Forschung und Entwicklung
Bevorzugte Einsatzgebiete liegen im Bereich des Crashversuchs, da hier durch die großen zur Verfügung stehenden Messbereiche von bis zu 1500 mm bei einer möglichen Bandbreite von 20 kHz Schlittenbewegungen oder aber auch Verformungen von Bauteilen im Inneren von Fahrzeugen berührungslos gemessen werden können.
Die hohe Abtastrate von 50 kHz wird auch benötigt, um den Ventilhub im Rahmen des Motorversuchs bei Höchstdrehzahlen zu erfassen. Weit geringere Messfrequenzen werden für den Einsatz des Lasers bei der Digitalisierung von Bauteilen für die Karosserieentwicklung benötigt. Hier ersetzt der Lasersensor den berührenden Taster der z-Achse an Messmaschinen, unter anderem mit dem Vorteil von wesentlich höheren Messgeschwindigkeiten bei hoher Datenmenge, da in x- und y-Richtung kontinuierlich verfahren werden kann.