Erfassung des Schienenkopfes bei hoher Geschwindigkeit
Zur schnellen Klassifizierung des Verschleißzustandes des Schienenkopfes für die Beurteilung erforderlicher Nacharbeiten wurden Messfahrzeuge mit Lasersensoren ausgerüstet, bei denen je Schienenseite 5-7 Sensoren um den Schienenkopf positioniert sind.
An diesen Stellen werden alle 20 cm Messwerte aufgenommen und mit dem Sollprofil im Rechner verglichen.
Der Rechner klassifiziert die Abweichungen nach vorgegebenen Toleranzwerten. Die den Messwerten überlagerten Bewegungen des Messfahrzeugs werden im Rechner mathematisch kompensiert.