Die Erfassung der Fahrdrahtstärke wird in einem Messfahrzeug von einem PC gesteuert. Vor Antritt der Messfahrt wird ein Fahrplan eingegeben, der die Bezeichnung der Messstrecken, die Streckennummern, die Streckenkilometer sowie weitere Kennzahlen der Strecke enthält. Die eigentliche Messwerterfassung erfolgt automatisch. Ergänzend können während der Messfahrt noch Daten über ein Bedienpult bzw. über ein Mikrofon eingegeben werden.
Jeder Fahrdraht ist einem natürlichen Verschleißprozess unterworfen, er im wesentlichen durch den Abbrand und Abrieb des Stromabnehmers verursacht wird.
Für die Verschleißmessung wird ein System aus Lasern und Kameras an einem vorhandenen Pantographen adaptiert.
Mit dem System ist es möglich, den Verschleiß sowohl an Einzel- als auch an Doppelfahrdrähten zu messen.